เมื่อพูดถึงอนาคตของท่าเรือฮัมบูร์ก นายกรัฐมนตรี Olaf Scholz ของเยอรมันถูกกล่าวหาว่าเข้าข้างจีนในเรื่องรัฐบาลของเขาเองการสืบสวนโดยสถานีโทรทัศน์สาธารณะระดับภูมิภาคของเยอรมันรายงานเมื่อวันพุธว่า สำนักนายกรัฐมนตรีของ Scholz กำลังผลักดันให้อนุมัติความพยายามของ Cosco บริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่ของจีนในการซื้อที่ตั้งหลักในท่าเรือคอนเทนเนอร์ในฮัมบูร์ก โดยไม่สนใจคำเตือนจากหกกระทรวงของรัฐบาลกลาง รวมถึงรองนายกรัฐมนตรี Robert ของ Greens Habeck ท่ามกลางความกลัวเศรษฐกิจที่เสี่ยงจะพึ่งพาปักกิ่งมากเกินไป
เช่นเดียวกับที่เยอรมนีกำลังเข้าใจผลของการพึ่งพา
พลังงานกับรัสเซีย ในที่สุด ความสนใจมากขึ้นก็เปลี่ยนไปสู่ส่วนลึกของความสัมพันธ์ทางการค้าที่ประสานกันกับจีนซึ่งทำให้ปักกิ่งมีอำนาจเหนือกว่าเบอร์ลิน
ภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลง Cosco ซึ่งตกลงกันครั้งแรกในเดือนกันยายน 2564 และอยู่ภายใต้การอนุมัติตามกฎระเบียบ บริษัทจะรักษาสัดส่วนการถือหุ้นส่วนน้อย 35 เปอร์เซ็นต์ในท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ที่ Tollerort ซึ่งเป็นหนึ่งในสามของไซต์ดังกล่าวภายในคอมเพล็กซ์ฮัมบูร์กที่แผ่กิ่งก้านสาขา
การซื้อกิจการครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลอุบายเชิงกลยุทธ์ที่กว้างขึ้นโดยปักกิ่ง เพื่อควบคุมโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญต่อโครงการริเริ่มการค้าหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางที่แผ่ขยายไปทั่วโลก ซึ่งเป็นเครือข่ายการเชื่อมต่อการขนส่งที่มีจุดประสงค์เพื่อเชื่อมโยงโรงงานของจีนกับตลาดตะวันตกที่ร่ำรวย
Cosco ถือหุ้นในท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดสองแห่งของยุโรปที่ Rotterdam และ Antwerp อยู่แล้ว ขณะเดียวกันก็ควบคุมท่าเรือ Piraeus ในกรุงเอเธนส์ด้วย และอยู่เบื้องหลังแผนการขยายสถานีขนส่งทางบกที่เมือง Duisburg ซึ่งแม่น้ำ Ruhr และแม่น้ำ Rhine มาบรรจบกันและเป็นจุดศูนย์กลาง จุดสำหรับการขนส่งสินค้าทางบกที่มาจากศูนย์กลางอุตสาหกรรมของจีน
สัดส่วนการถือหุ้นในฮัมบูร์ก เมืองท่าใหญ่อันดับสามของยุโรป เป็นเพียงอีกชิ้นส่วนหนึ่งของปริศนาสำหรับปักกิ่ง และหลายคนไม่ชอบมัน เหตุผลของการส่งเสริมการลงทุนของจีนก็คือท่าเรือเหล่านั้นจะได้รับการสนับสนุนจากผู้ส่งสินค้าชาวจีนที่ไปทำธุรกิจที่นั่น นั่นจุดประกายการแข่งขันระหว่างท่าเรือยุโรปเหนือเพื่อจัดการกับจีน
Habeck ซึ่งกระทรวงเศรษฐกิจดูแลการทบทวน
ข้อตกลงภายใต้กระบวนการคัดกรองการลงทุน กล่าวซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าเยอรมนีกำลังทบทวนนโยบายการค้าโดยรวมกับจีนใหม่
“ฉันเอนเอียงไปทางความจริงที่ว่าเราไม่อนุญาต” Habeck กล่าวกับรอยเตอร์ในเดือนกันยายนเกี่ยวกับข้อตกลง Cosco
ตามรายงานเมื่อวันพฤหัสบดี กระทรวงของ Habeck พยายามดึงประเด็นนี้เข้าสู่วาระการประชุมคณะรัฐมนตรีของรัฐบาลกลาง เพื่อต่อต้านการเข้าซื้อกิจการท่าเรือของ Cosco อย่างเป็นทางการ
อย่างไรก็ตาม สำนักนายกรัฐมนตรีของ Scholz กลับเรียกร้องให้กระทรวงต่าง ๆ ร่างข้อตกลงประนีประนอมที่สามารถอนุมัติได้เมื่อนาฬิกาใกล้จะถึงเส้นตายทางกฎหมายในสิ้นเดือนตุลาคมเพื่อให้รัฐบาลดำเนินการเรียกร้อง
“หากรัฐบาลไม่ลงมติห้ามการทำธุรกรรมก่อนสิ้นสุดกำหนดเวลา การทำธุรกรรมจะถือว่าสมบูรณ์ตามกฎหมาย” ไค นอยเฮาส์ นักกฎหมายในกรุงบรัสเซลส์ และผู้เชี่ยวชาญด้านการตรวจสอบการลงทุนของสำนักงานกฎหมาย CMS กล่าว
นั่นจะทำให้ Scholz มีข่าวดีที่จะนำเสนอในระหว่างที่เขาวางแผนจะเดินทางไปปักกิ่งซึ่งมีกำหนดในวันที่ 3 และ 4 พฤศจิกายน
โฆษกหญิงของรัฐบาลกล่าวว่า สำนักนายกรัฐมนตรีไม่ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับกระบวนการทบทวนการลงทุนที่กำลังดำเนินอยู่ โดยอ้างถึงความลับทางธุรกิจและการค้า
โทรพอร์ต
Scholz บริหารงานฮัมบูร์ก หนึ่งในรัฐที่ร่ำรวยที่สุดของเยอรมนี ดำรงตำแหน่งนายกเทศมนตรีเป็นเวลา 7 ปีจนถึงปี 2018 ซึ่งเป็นช่วงที่การค้าท้องถิ่นกับจีนเฟื่องฟู ประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ของสินค้าคอนเทนเนอร์ที่จัดการในฮัมบูร์กมาจากหรือถูกส่งไปยังประเทศจีน ตามการระบุของผู้ประกอบการท่าเรือ Hamburger Hafen und Logistik (HHLA)
ในท้องถิ่น พรรคโซเชียลเดโมแครตของ Scholz สนับสนุนการทำข้อตกลง Cosco โดยอ้างว่าจะนำไปสู่การลงทุนเพิ่มเติมในเทอร์มินัลและสร้างงาน
Reinhard Bütikofer, Green MEP คนสำคัญของจีนกล่าวว่า “นี่คือประเพณีของหอคอยโบสถ์หรือการเมืองระดับจังหวัด โดยทำประโยชน์ให้นครรัฐฮัมบูร์กเหนือผลประโยชน์ของชาติ”
เขากล่าวว่าประเด็นนี้เกี่ยวกับความมั่นคงของชาติ
และเรียกความพยายามที่จะขัดขวางการอภิปรายข้อตกลงภายในคณะรัฐมนตรีว่า “ไม่ธรรมดา”
แต่ Hans-Jörg Heims โฆษกของ HHLA กล่าวว่า ประเด็นนี้ถูกทำให้กลายเป็นเรื่องการเมืองอย่างไม่เหมาะสม โดยย้ำว่าจีนไม่ได้ซื้อหุ้นในท่าเรือ แต่ลงทุนในส่วนหนึ่งของบริษัทที่บริหารท่าเทียบเรือ
ตัวอย่างเช่น Cosco จะไม่สามารถเข้าถึงระบบไอทีภายในและไม่ได้เป็นเจ้าของที่ดิน Heims กล่าว และจะมีกรรมการผู้จัดการเพียงหนึ่งในสามคนเท่านั้น
“พวกเขากำลังไล่ตามการเมืองโทเค็น” เขากล่าวถึงฝ่ายตรงข้ามในข้อตกลง “ฉันแค่กังวลเกี่ยวกับงานหลายร้อยงานที่ต้องพึ่งพาสิ่งนี้”
ไม่มีการยับยั้ง
ถึงกระนั้น ยังคงมีความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับระดับที่บริษัทที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐของจีนมีส่วนร่วมในโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญของเยอรมัน โดยมีท่าเรือเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการหารือที่รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านโทรคมนาคมที่สำคัญด้วย
เมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา บรูโน คาห์ล หัวหน้า BND ซึ่งเป็นหน่วยบริการด้านความมั่นคงต่างประเทศของเยอรมนี เตือนไม่ให้ประเทศนี้ “พึ่งพาจีนอย่างเจ็บปวด” ในระหว่างการอภิปรายของคณะกรรมการ Bundestag เกี่ยวกับการลงทุนจากต่างประเทศ
“เราวิจารณ์อย่างมากเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของจีนในโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ” คาห์ลกล่าวในระหว่างการประชุม
แม้จะมีข้อกังวลเหล่านี้ Heims จาก HHLA กล่าวว่ากระทรวงกลาโหมและการขนส่งของรัฐบาลกลางไม่ได้ตัดสินใจที่จะยับยั้งการลงทุน กระทรวงคมนาคมกล่าวว่าจะไม่แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับประเด็นนี้ ขณะที่กระทรวงกลาโหมไม่ได้ตอบกลับคำขอความคิดเห็นทันที
คณะกรรมาธิการยุโรปซึ่ง POLITICO ได้รายงาน ก่อนหน้า นี้ก็ไม่เชื่อในข้อตกลงเช่นกัน โดยกล่าวว่า จะไม่ “ให้ความเห็นเกี่ยวกับธุรกรรมแต่ละรายการด้วยเหตุผลด้านการรักษาความลับ”
ข้อโต้แย้งเร่งด่วนประการหนึ่งที่สนับสนุนข้อตกลงคือหากไม่มีการลงทุนจากจีน ฮัมบูร์กจะเสียเปรียบเมื่อเทียบกับเพื่อนบ้านทะเลเหนือที่ใหญ่กว่าซึ่งมีชาวจีนเป็นเจ้าของบางส่วนเมื่อพูดถึงการดึงดูดธุรกิจในอนาคต
“คู่แข่งของเราอย่างร็อตเตอร์ดัมและอันท์เวิร์ปจะยินดีเป็นอย่างยิ่งหากข้อตกลงนี้ล้มเหลว” ไฮมส์กล่าว
credit : เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม
